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當(dāng)前，集裝箱已經(jīng)是海路運輸環(huán)節(jié)必不可少的重要載體，不管是冷凍的肉類產(chǎn)品、菠蘿產(chǎn)品或者是香蕉等果蔬類產(chǎn)品，這些易腐貨物在運輸?shù)倪^程當(dāng)中需要很的溫度與氣體濃度。如果冷藏集裝箱的電源熄滅和發(fā)生故障，沒有在碼頭、卡車與集裝箱船上被管理人員及時發(fā)現(xiàn)的話，那么整個集裝箱的貨物就有可能腐爛掉，從而產(chǎn)生巨大的損失。如果要解決這個問題就需要集裝箱遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)了，因為它可以實現(xiàn)集裝箱位置、箱門開關(guān)狀態(tài)、空重載狀態(tài)在網(wǎng)絡(luò)上的可視化管理，為提升集裝箱管理效率與貨運服務(wù)水平提供數(shù)據(jù)依據(jù)。用戶可通過登錄系統(tǒng)進(jìn)行航線運輸狀態(tài)查詢。通過系統(tǒng)的應(yīng)用，就能達(dá)到以下目的：
1、使箱主能夠及時掌握集裝箱的動態(tài)，提高集裝箱的周轉(zhuǎn)率，優(yōu)化集裝箱的調(diào)度能力。
2、貨主可以登陸該信息管理系統(tǒng)，查詢貨物運輸?shù)倪M(jìn)度，享受更高質(zhì)的貨運服務(wù)。
另外集裝箱遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)它包含了5層，一共是監(jiān)控終端層、數(shù)據(jù)傳輸層、數(shù)據(jù)存儲層、系統(tǒng)平臺層、應(yīng)用系統(tǒng)層。
1、集裝箱終端層
集裝箱終端層是系統(tǒng)的層，它是應(yīng)用系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)的產(chǎn)生層。通過在集裝箱上安裝箱門開關(guān)檢測傳感器、空重載傳感器以及定位終端，實現(xiàn)集裝箱狀態(tài)數(shù)據(jù)的采集和傳輸工作。
2、數(shù)據(jù)傳輸層
通過GPS衛(wèi)星和移動通信衛(wèi)星，將集裝箱的狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送至數(shù)據(jù)中心。
3、數(shù)據(jù)存儲層
集裝箱的狀態(tài)數(shù)據(jù)，將被存儲在數(shù)據(jù)服務(wù)中心，這個數(shù)據(jù)服務(wù)中心具有很強的數(shù)據(jù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、地圖服務(wù)器、磁盤數(shù)組、光纖交換機、防火墻等設(shè)備配置，并且有專職團(tuán)隊對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行維護(hù)以及管理，為數(shù)據(jù)運行的安全和穩(wěn)定性提供保障。
4、監(jiān)控系統(tǒng)平臺
監(jiān)控系統(tǒng)平臺為用戶提供裝備狀態(tài)信息的基本查詢服務(wù)。用戶登錄平臺，可進(jìn)行基本信息的查詢，內(nèi)容包括裝備當(dāng)前狀態(tài)與某一時間段的裝備狀態(tài)、軌跡等歷史記錄。
5、應(yīng)用系統(tǒng)層
此層系統(tǒng)能夠根據(jù)客戶的需求，進(jìn)行應(yīng)用系統(tǒng)的定制化開發(fā)，目標(biāo)是滿足企業(yè)級貨運集裝箱業(yè)務(wù)管理過程中的系統(tǒng)使用要求。
現(xiàn)代化的集裝箱遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)解決了貨物管理手工操作，業(yè)務(wù)效率低，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)管理不完善與不安全的諸多問題。它實現(xiàn)了企業(yè)管理電子化與自動化，使貨物運輸作業(yè)流程各環(huán)節(jié)間的信息能及時、準(zhǔn)確地交換，使各作業(yè)環(huán)節(jié)有機、運作，將數(shù)據(jù)及時準(zhǔn)確地提供給管理者以進(jìn)行有效的決策。在根本上優(yōu)化了貨物在海運的過程中的效率，為客戶提供滿意的支持與服務(wù)、提高堆場運作管理水平、增強企業(yè)競爭力。